Da Tom Morten Kristiansen var på vei til skiløypa, ville ikke bilen starte. Han måtte sende sin Mercedes 250e på verksted for å tine den opp.

Kristiansen droppet elbil og kjøpte dieselbil for å være sikker på å komme frem overalt, også i kulden. Men så viser det seg at det ikke bare er elbiler som tåler lave temperaturer dårlig.

Problemet med bilen, er at den krever tilsetningsmiddelet Ad-Blue. Dette er noe man må fylle på mange moderne dieselbiler med jemne mellomrom for å bøte på utslipp. AdBlue fryser hvis det blir mer enn 11 minusgrader.

– Jeg har en måler på bilen som sier hvor lite/mye det er på Ad-Blue. Når den føleren som måler ikke får Ad-Blue, stopper bilen automatisk, sier Kristiansen til VG, og legger til:

– Vi er pålagt noe av staten som egentlig ikke virker når det er kuldegrader, og som ikke er av god nok kvalitet.

Les også: Norge må ha busser som går på vinteren

Leif Bjarne Strandbakke, avdelingsleder ved Mekonomens dieselavdeling på Lillehammer, sier til avisen at dette er noe han opplever hver dag.

– Spesielt når det har vært kaldt over flere dager, er det et kjempeproblem.

For å løse problemet, må bilen inn på tining, fordi Ad-blue-pumpen ikke klarer å pumpe slik den skal når det blir kaldt. I verste fall kan man ødelegge pumpen om man prøver å starte bilen under 11 minusgrader, som ikke er en sjeldenhet om vinteren i Norge.

Anbefalingen fra ekspertene er å parkere i garasje dersom man har mulighet for det.