Milliarder av kroner er brukt på å planlegge norske veiprosjekter som stadig utsettes eller avlyses. Nå advarer NAF om at Nasjonal transportplan (NTP) er i ferd med å bli en politisk blindvei.

– Valgkampen er høysesong for løfter om nye veier, broer og toglinjer. Til tross for politikernes løfter kan det være prosjektene aldri ser dagens lys, sier Stig Skjøstad, administrerende direktør i NAF. i en pressemelding.

Han peker på at de to siste transportplanene ikke har hatt flertall bak seg.

– Prosjekter har blitt forhandlet inn og ut en rekke ganger, samtidig som pengebruken løper. Vi mener det må bli bedre kontroll på hvordan pengene brukes.

Et eksempel NAF trekker frem er Hordfast, ferjefri E39 mellom Stord og Os. Ifølge NTP fra våren 2024 er over 2,6 milliarder kroner brukt på prosjekter som ikke lenger skal gjennomføres, og mesteparten har gått til Hordfast.

– Hordfast er et skrekkeksempel på hvor galt det kan gå. Mer enn to milliarder kroner har gått til planlegging, men det er helt i det blå hva som skjer videre. Samtidig som prosjektet utsettes, vil det bli stadig dyrere å bygge om det til slutt blir vedtatt, sier Skjøstad.

E16 mellom Arna og Stanghelle er et annet eksempel.

– Folks behov for trygg vei og bane mellom Bergen og Voss har ikke endret seg de siste 15 årene. Det som har svingt, er politiske prioriteringer, sier han.

Også E16 Skaret–Hønefoss, med Ringeriksbanen, har hatt år med stans og start. Hele 2,3 milliarder kroner er brukt på planlegging, mens prosjektet har gått inn og ut av planene.

– Vi ser de samme prosjektene bli lovet gang på gang. Det er ikke bra for tilliten til politikken at NTP ikke leverer bedre på gjennomføring og måloppnåelse.

NAF mener samtidig at enorme behov på fylkesveiene blir oversett.

– Fylkesveiene er nedslitt og trafikkfarlige. Vi mener de må få betydelig mer midler enn i dag, og at pengene øremerkes og inn i en nasjonal plan for å få ned forfallet, sier Skjøstad.