Dette er et eksternt innlegg og gir uttrykk for skribentenes meninger.
I storbyer som Oslo ser vi en økning i antallet syklister og elsparkesykler som deler veiene med biler, busser og fotgjengere. Samtidig rapporteres det om økende antall skader, og flere bilister beskriver bykjøringen som en uoversiktlig og stressende utfordring.
Denne utviklingen har vekket bekymring for at den voksende andelen syklister og elsparkesykler – ofte uten tilstrekkelig trafikkforståelse – utgjør en fare både for dem selv og andre trafikanter. Mange roper nå etter strakstiltak og reguleringer før flere alvorlige ulykker skjer.
Frihet uten ansvar? Manglende trafikkopplæring hos de yngste brukerne
Elsparkesykler gir en praktisk og miljøvennlig måte å komme seg rundt på, men friheten har også sine ulemper. Mange av brukerne er unge, og noen mangler både førerkort og grunnleggende trafikkopplæring. I dag er det tillatt for personer uten førerkort, inkludert barn over en viss alder, å bruke elsparkesykler i trafikken. Det har ført til at personer som ikke nødvendigvis forstår trafikkreglene, eller hvordan man trygt navigerer i samspill med biler og andre kjøretøy, ferdes i tett trafikkerte områder.
Dette er spesielt farlig i storbyer som Oslo, hvor biler og kollektivtrafikk opererer i høy fart og krever rask reaksjon og presisjon. Den manglende trafikkforståelsen blant elsparkesykkelbrukere har ført til mange farlige situasjoner, særlig i områder med høy fotgjenger- og biltrafikk. Når en person uten erfaring eller forståelse for trafikkbildet kaster seg inn i det urbane kaoset, kan det få alvorlige konsekvenser.
En økning i ulykker og utrygghet i bytrafikken
Ifølge Statens vegvesen og skaderapporter fra norske sykehus, har antallet skader knyttet til elsparkesykler økt betydelig de siste årene. Helsevesenet merker presset, og mange av skadene oppstår i sammenstøt mellom biler, elsparkesykler og syklister. For bilførere har dette gjort hverdagen til en konstant utfordring: elsparkesykler kommer i høye hastigheter, og med mange uoversiktlige elementer i trafikken, må bilister håndtere elsparkesykler og sykler som ofte opptrer utenfor de vanlige trafikkreglene.
Flere bilister har sammenlignet det å kjøre bil i Oslo med å spille et TV-spill på høy vanskelighetsgrad, hvor de kontinuerlig må manøvrere seg unna uforutsigbare og raske hindre fra alle vinkler. Når elsparkesykler og syklister velger å ignorere trafikksignaler, kjøre på rødt lys eller bruke fortauet, blir det svært krevende for bilførerne å forutsi deres neste bevegelser.
Vi trenger nye regler for tryggere samspill i trafikken!
Mange mener at det haster med strengere regler for elsparkesykler og syklister i bytrafikken. Blant forslagene er innføring av en lavere aldersgrense for elsparkesykkelbruk, krav til grunnleggende trafikkopplæring, og strengere bøtelegging av brudd på trafikkregler.
Selv om grønne transportløsninger og en overgang til nullutslippskjøretøy er ønskelig og miljøvennlig, kan denne omstillingen ikke skje på bekostning av tryggheten i bytrafikken. Uten klare reguleringer kan vi risikere at antallet alvorlige ulykker og utrygge situasjoner fortsetter å øke og vi kan risikere dødsfall.
Elsparkesykler og sykler er her for å bli, og de har potensial til å redusere biltrafikken og klimagassutslippene i norske byer. Men for å sikre at de fungerer som en trygg del av byens infrastruktur, må myndighetene ta ansvar for å lage klare og forståelige regler som skaper balanse mellom frihet og sikkerhet i trafikken. Dette innebærer både tilrettelegging for tryggere kjørebaner og krav til opplæring og ansvar hos brukerne.
Regelverk må utvikles i takt med denne nye mobiliteten for å unngå tragiske ulykker og bedre sikkerheten for alle i trafikken. Politikerne har et ansvar for å sikre at storbyene våre forblir trygge, slik at bilister, syklister, elsparkesyklister og fotgjengere kan bevege seg på en måte som er både effektiv og sikker. Vi i Dni ønsker tiltak nå.