To måneder etter at president Donald Trump lovet en amerikansk forsikringsordning for skip gjennom Hormuzstredet, har ordningen fortsatt ikke dekket én eneste dollar, skriver Financial Times.
Trump kunngjorde i mars at USA skulle tilby forsikring «til en svært rimelig pris» for skip som ville seile gjennom området, etter at Iran i praksis stengte Hormuzstredet da krigen startet. Ifølge avisen var målet å holde oljeprisene nede ved å få mer trafikk tilbake gjennom det strategiske stredet, der rundt en femdel av verdens oljeforsyning normalt passerer.
Ordningen har en ramme på opptil 40 milliarder dollar – rundt 400 milliarder kroner – men har så langt ikke blitt brukt i det hele tatt, opplyser to personer med kjennskap til programmet til avisen. Forsikringsgigantene Chubb og AIG er rekruttert for å bidra, men ifølge forsikringsmeglere kom ordningen aldri skikkelig i gang.
Hovedproblemet er at forsikringen var knyttet til amerikansk marineeskorte gjennom stredet. Den eskortetjenesten er ikke etablert. USA eskorterte to skip gjennom Hormuzstredet tidlig i mai som del av det kortvarige «Project Freedom», men siden har ingen andre handelsskip fått slik amerikansk militær hjelp, skriver Financial Times.
En talsperson for Chubb sier til avisen at formålet med DFC-programmet er å forsikre skip mens de seiler under marineeskorte.
– Det har ikke vært noen eskorte, sier talspersonen.
Samtidig er problemet for rederne ikke først og fremst at forsikring mangler, men at risikoen er for høy. Ellis Morley, marinemegler i Howden, sier til Financial Times at tilgjengeligheten på forsikring ikke har vært hovedproblemet.
– Det er den fysiske trusselen mot mannskap, skip og last som har skremt rederne, sier han.
Forsikringsprisene for skip i Golfen ligger fortsatt langt over nivået før krigen. Ifølge Financial Times ligger dagens rater på mellom 3 og 8 prosent av skipets verdi, mot bare en brøkdel av ett prosentpoeng før konflikten startet.
Minst 38 skip er angrepet eller truffet siden konflikten brøt ut, og 11 sjøfolk er drept, ifølge Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen, gjengitt av FT.
DFC, det amerikanske statlige utviklingsfinansieringsselskapet som administrerer ordningen, sier i en uttalelse til avisen at programmet fortsatt står klart dersom det trengs.
– Om nødvendig vil DFCs maritime reassuranseordning stille 40 milliarder dollar i dekning for å følge opp president Trumps ordre om å bidra til å gjenopprette sjøhandelen gjennom Hormuzstredet, sier en talsperson.