Europa kan gå mot et strammere dieselmarked når vinteren setter inn. Redusert eksport fra Midtøsten, færre tilgjengelige leverandører og fortsatt uro rundt Hormuzstredet gjør at Europa blir stadig mer avhengig av amerikansk diesel.
Det maritime analyseselskapet Kpler advarer torsdag på X om det de beskriver som en mulig «winter diesel squeeze» i Europa.
Når raffineriene går over til vinterdiesel, blir tilgangen trangere fordi færre raffinerier globalt kan produsere diesel som tilfredsstiller de nødvendige kravene for lave temperaturer. Samtidig er eksporten fra Midtøsten fortsatt kraftig redusert.
Alternative leverandører har også problemer. Kpler peker på at indisk diesel kompliseres av landets bruk av russisk råolje og EUs regelverk, mens Kina både har eksportbegrensninger og regulatoriske utfordringer. Leveranser fra andre deler av Asia innebærer lengre transport og risiko knyttet til råoljetilgangen.
Dermed blir Europa stadig mer avhengig av USA.
Amerikanske raffinerier kan produsere europeisk vinterdiesel, også etter tyske spesifikasjoner. Men lave amerikanske lagre og et strammere marked i USA kan begrense hvor mye som er tilgjengelig for Europa, ifølge Kpler.
Trafikken gjennom Hormuz faller
Advarselen kommer samtidig som skipsfarten gjennom Hormuzstredet fortsatt er kraftig redusert.
I en melding på X onsdag opplyste Kpler at antallet bekreftede passeringer gjennom Hormuz falt 17 prosent 18. august sammenlignet med dagen før. Bare ti skip ble registrert gjennom stredet – seks på vei ut av Persiabukta og fire på vei inn.
Fem av skipene benyttet den iranske ruten, mens ingen bekreftede passeringer ble registrert gjennom det ordinære trafikkseparasjonssystemet i Hormuz.
Samtidig økte trafikken gjennom Bab el-Mandeb med 53 prosent til 46 skip. Kpler meldte også om et nytt IMO-bekreftet angrep på bulkskipet Minoan Dignity i Hormuz 17. august. Én sjømann ble drept.
Skipene «forsvinner»
Situasjonen er imidlertid mer komplisert enn de offisielle trafikktallene viser.
Al Jazeera skriver, med henvisning til Kpler-data, at 236 skip passerte Hormuz mellom 1. og 19. august. Hele 148 av dem – mer enn seks av ti – seilte med avslått sporing eller på ruter som ikke kunne klassifiseres. Bare 83 skip brukte åpent den iranske ruten, mens tre offentlig benyttet den omanske.
Skip kan slå av AIS-transponderen for å gjøre posisjon og bevegelser vanskeligere å følge. Ifølge eksperter Al Jazeera har snakket med, skjer dette blant annet fordi både Iran og USA har angrepet fartøy de mener har brutt deres respektive regler for trafikken gjennom området.