Selv et begrenset antall sjøminer kan i praksis stenge en av verdens viktigste handelsårer for olje og gass.

Ifølge nyhetsbyrået Reuters opplyser kilder at det ble lagt ut rundt et dusin miner i stredet i forrige uke. Samtidig meldte amerikanske Central Command at de hadde ødelagt 16 iranske fartøyer som kunne brukes til minelegging.

New Tork Times siterer amerikanske militære kilder på at større iranske marinefartøy som raskt kunne legge ut miner i stredet, er blitt ødelagt. Iran skal likevel ha begynt å bruke mindre båter til samme formål.

US Centra Command (CENTOM) har lagt ut videoer av ødeleggelser gjort mot den iranske marinen.

U.S. forces are degrading the Iranian regime's ability to project power at sea and harass international shipping. For years, Iranian forces have threatened freedom of navigation in waters essential to American, regional and global security and prosperity. pic.twitter.com/gIBN02mowh

— U.S. Central Command (@CENTCOM) March 10, 2026

U.S. forces eliminated multiple Iranian naval vessels, March 10, including 16 minelayers near the Strait of Hormuz. pic.twitter.com/371unKYiJs

— U.S. Central Command (@CENTCOM) March 10, 2026

Minelegging har lenge vært sett på som en av de mest effektive måtene Iran kan stenge Hormuzstredet på. Om lag 20 prosent av verdens olje- og gasshandel passerer normalt gjennom den smale sjøveien mellom Iran og Oman.

– Skip vil ikke ta risikoen

Forsker og marineoffiser Tor Ivar Strømmen i Sjøforsvaret sier effekten kan bli den samme selv om rapportene om minelegging skulle være usikre.

– Skip vil ikke ta risikoen med å passere stredet, sier Strømmen til Teknisk Ukeblad.

Bare mistanken om miner kan være nok til å stoppe trafikken. Rederier og forsikringsselskaper vil normalt ikke tillate skip å gå gjennom et område der det kan ligge eksplosiver på havbunnen eller i vannmassene.

Ifølge Strømmen er det kjent at Iran har minst to typer sjøminer: bunnminer og forankrede miner.

– Og ut ifra det jeg har skjønt, er det ganske avanserte typer.

Slike miner kan være langt mer sofistikerte enn de klassiske kontaktminene fra tidligere kriger.

– Et problem er at mange miner har fartøytellere, altså at de er innstilt slik at de ikke går av ved første passering. Det er et effektivt middel mot sveiping.

Det betyr at minejaktfartøy som forsøker å rydde en led, ikke nødvendigvis utløser minen. I stedet kan den detonere når et større skip senere passerer.

Avanserte utløsermekanismer

Moderne sjøminer kan reagere på flere ulike signaler fra skip.

Noen miner er akustiske og reagerer på lyden fra motorer og propeller. Andre registrerer magnetfeltet fra stålskrog når et fartøy passerer over dem.

– Jo mer avanserte de er, jo mer spesifikke kan de være, slik at de bare trigges av lyden fra enkelte typer skip, sier Strømmen.

Det finnes også mer primitive miner som går av ved direkte kontakt.

Denne variasjonen i utløsermekanismer gjør opprydningen krevende. Minesveip kan gjennomføres ved hjelp av akustiske eller magnetiske systemer som forsøker å lure minene til å detonere før skip passerer.

Men det mest effektive, og samtidig mest tidkrevende, er ifølge Strømmen å drive systematisk minejakt.

Det innebærer bruk av ubemannede undervannsfarkoster og avanserte sensorer for å finne hver enkelt mine før den ødelegges.

– Jeg tror stredet er stengt fram til det kommer en våpenhvile, og potensielt i måneder etterpå, sier Strømmen.

Rederiene stopper trafikken

Også forsikringsbransjen peker på at risikoen i seg selv kan stoppe trafikken gjennom stredet.

Svein Ringbakken i Den norske krigsforsikring for skib har tidligere uttalt at militær eskorte av tankskip neppe vil være aktuelt på kort sikt.

I stedet er det rederienes egne risikovurderinger som avgjør om skip seiler gjennom området.

Dersom minefaren oppfattes som reell, vil mange skip ganske enkelt holde seg unna.

Hormuzstredet er dermed et strategisk sårbart punkt i verdens energiforsyning. Selv begrenset minelegging kan få store konsekvenser for oljehandel og verdensøkonomi.

Faktaboks: sjøminer og Hormuzstredet

Hva er sjøminer?
Sjøminer er eksplosive våpen som plasseres i sjøen for å skade eller senke skip og ubåter. De kan ligge på havbunnen, flyte i vannmassene eller være forankret til bunnen.

Vanlige typer sjøminer

• Kontaktminer: Eksploderer når et skip fysisk treffer dem.
• Magnetiske miner: Reagerer på magnetfeltet fra skipets stålskrog.
• Akustiske miner: Trigger på lyden fra motorer eller propeller.
• Trykkminer: Registrerer trykkendringer i vannet når et skip passerer.

Moderne miner kan kombinere flere sensorer og programmeres til å detonere først etter at et visst antall fartøy har passert.

Hvorfor Hormuzstredet er spesielt sårbart

Hormuzstredet er ett av verdens viktigste maritime chokepoints:

• Omtrent 20 prosent av verdens oljehandel passerer her.
• Den trafikkerte delen av stredet er bare rundt 3–4 kilometer bred i hver retning.
• Skip må følge faste trafikkleder.

Dette gjør at selv et lite antall miner kan tvinge skip til å stoppe eller endre rute.

Hvor vanskelig er det å rydde miner?

Minerydding er en av de mest krevende maritime operasjonene:

• Minesveip kan trigge enkelte miner, men ikke alle.
• Moderne miner kan ignorere sveip eller detonere senere.
• Minejakt krever ofte at hver mine lokaliseres individuelt med sonar og undervannsroboter.

Å rydde et større minefelt kan ta uker eller måneder, selv med avanserte marinefartøy.

Hvordan kan et mined stred åpnes militært?

For å åpne en sjøvei må mariner normalt bruke flere typer kapasiteter samtidig:

• Minejaktfartøy med sonar og undervannsroboter
• Helikoptre som sleper minesveiputstyr
• Ubemannede overflate- og undervannsdroner
• Krigsskip som beskytter operasjonen mot angrep

Under krigen i Persiabukta på 1980-tallet tok det flere måneder å rydde miner fra enkelte områder.

Selv begrenset minelegging kan derfor lamme trafikken i et strategisk stred i lang tid.

iNyheter trenger din støtte. Tegn abonnement eller støtt oss på Vipps 763291 bank 1506.80.92768 eller PayPal

– De skjuler sannheten om kriminaliteten i Oslo