Kostnadsanslaget for Stad skipstunnel er justert ned til 8,6 milliarder kroner, ifølge Nærings- og fiskeridepartementet, som viser til nye beregninger fra Kystverket.
Nedjusteringen innebærer en reduksjon på rundt 800 millioner kroner fra fjorårets anslag. Likevel er prislappen langt over kostnadsrammen Stortinget har vedtatt på 5,4 milliarder kroner.
– Kostnadsanslaget er fortsatt godt over det Stortinget har vedtatt, selv om det har blitt noe lavere enn fjorårets anslag på 9,4 milliarder. Det viser at prosjektet ikke kan gjennomføres innenfor den kostnadsrammen som Stortinget har vedtatt, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss i en pressemelding.
Prosjektet har over tid blitt betydelig dyrere enn opprinnelig anslått.
Ifølge statlige utredninger var Stad skipstunnel for dyr allerede da kostnaden ble anslått til 2–3 milliarder kroner. Senere økte anslaget til rundt 5,4 milliarder, før det i fjor steg til om lag 9,6 milliarder kroner. Nå mener Kystverket at kostnaden kan reduseres til 8,6 milliarder.
– Det blir spennende å se om regjeringen og stortinget er fornøyd med å få med prisen med noen få prosent etter at den er mangedoblet, skriver Sløseriombudsmannen på Facebook.
Videre stilles det spørsmål ved om slike prosjekter i praksis lar seg stanse:
– Klarer vi noensinne å stoppe et stort milliardprosjekt hvor budsjettet sprekker? Hvis ikke, har jeg et annet spareforslag: dropp disse dyre utredningene som vi uansett ikke tar hensyn til.
Les også: Listhaug åpner for å droppe Stad skipstunnel
Dersom Stad skipstunnel hadde blitt bygd (uten budsjettsprekk) til en prislapp på estimerte 8,6 milliarder kroner, tilsvarer det en skatteregning på rundt 11 600 kroner til samtlige av Vestlandets sysselsatte. Det vil si overkanten 23 000 kroner per husholdning med to i arbeid.
Vestlandet, som utgjør Rogaland, Vestland og Møre & Romsdal, står for rundt en fjerdedel av alle i arbeid i Norge, med over 740 000 sysselsatte.
Les også: Tidenes løftebrudd: Støre snur om prestisjeprosjekt
Regjeringen foreslo å stanse arbeidet med skipstunnelen i statsbudsjettet for 2026, blant annet fordi nytten ikke ble vurdert å stå i forhold til kostnadene. Samtidig har et flertall på Stortinget bedt regjeringen fortsette arbeidet med å avklare endelig pris og vurdere mulige kostnadsreduksjoner.
Kystverket har nå levert sin rapport, og regjeringen varsler at de vil komme tilbake til Stortinget med en vurdering. Utviklingen føyer seg inn i en lengre rekke statlige prosjekter der kostnadsanslagene har økt betydelig fra første utredning til senere faser.