Ferraris første helelektriske femseter vekker sterke reaksjoner. Den nye modellen «Luce» koster 640.000 dollar, men blir av kritikere sammenlignet med langt billigere elbiler – og omtalt som en «monstrosity».
Ferraris nye elbil får en brutal mottakelse blant bilentusiaster, skriver New York Post.
Ferrari used to be a proper sports car. pic.twitter.com/Vu8PiCCGe0
— yelcat (@yelcat2) May 26, 2026
Den italienske sportsbilprodusentens nye modell, «Luce», er Ferraris første helelektriske femseter. Bilen skal koste rundt 640.000 dollar, tilsvarende over 6,5 millioner norske kroner.
Men reaksjonene har ikke latt vente på seg. Ifølge Financial Times falt Ferrari-aksjen åtte prosent tirsdag, samtidig som kritikere på sosiale medier gikk hardt ut mot både designet og selve ideen om en elektrisk Ferrari.
Flere sammenligner den nye modellen med langt billigere elbiler, blant annet Nissan Leaf, som i USA starter på rundt 30.000 dollar.
Mener den ligner en billig elbil
«Luce» er oppkalt etter det italienske ordet for lys. Bilen er designet av selskapet til tidligere Apple-topp Jony Ive.
Teknisk sett er ytelsene fortsatt på Ferrari-nivå. Ifølge New York Post har bilen rundt et halvt tonn battericeller, akselererer fra 0 til 60 mph på omtrent 2,5 sekunder og har en toppfart på 192 mph.
Likevel er det utseendet og konseptet som får mest oppmerksomhet.
På sosiale medier spør flere om det egentlig finnes et marked for en helelektrisk Ferrari til over en halv million dollar. Andre reagerer på at modellen bryter så tydelig med Ferraris klassiske formspråk.
Ferrari is better than this! pic.twitter.com/JZAxxyyjBS
— RealWorldElite (@Real_WorldElite) May 26, 2026
En Reddit-bruker skriver, ifølge New York Post:
– Jeg hadde håpet at den elektriske Ferrarien ville være den billigste i modellrekken. Men i stedet gjorde de det motsatte og fikk den til å se ut som en treleke fra Ikea.
Kritiserer kunstig motorlyd
Også teknologien i bilen får kritikk.
Ferrari skal ha brukt teknologi for å gjenskape den ikoniske motorlyden merket er kjent for. For mange Ferrari-entusiaster er nettopp lyden fra forbrenningsmotoren en sentral del av opplevelsen.
At denne lyden nå må etterlignes digitalt, bidrar til skepsisen blant kritikere.