Våpenhvilen mellom USA og Iran skulle åpne Hormuzstredet igjen. I stedet har den skapt ny usikkerhet – og langt færre skip passerer nå enn under de mest intense kampene.

Bare fire skip ble registrert gjennom stredet onsdag, ned fra elleve dagen før, skriver Financial Times. Før krigen passerte rundt 140 fartøy daglig.

Redere og operatører beskriver en fastlåst situasjon.

– Dette er en ventesituasjonm sier SV Anchan, direktør i Safesea Shipping, som selv mistet et skip etter et iransk angrep i mars.

– Hvis dette skal være en avtale for trygg passasje, må vi vite hva «trygg» faktisk betyr.

Iran krever betaling og kontroll

Iran har gjort det klart at de vil beholde kontrollen over Hormuzstredet, selv under våpenhvilen.

Skip må be om tillatelse fra Revolusjonsgarden – og betale for å passere.

Iran har indikert at de forventer betaling på opptil to millioner dollar per oljetanker, og at dette skal skje i kryptovaluta.

Samtidig har de vist vilje til å stanse trafikken på kort varsel. Kort tid etter våpenhvilen ble inngått, stoppet Iran oljetankere som svar på israelske angrep i Libanon.

I en uttalelse fra Revolusjonsgarden heter det at de «vil holde fingeren på avtrekkeren» gjennom hele våpenhvilen.

– Betaler du, bryter du sanksjoner

Ordningen skaper alvorlige juridiske dilemmaer.

– Hvis iranerne krever bompenger nå, vil du sannsynligvis bryte amerikanske sanksjoner hvis du betaler, sier Lars Jensen, direktør i analyseselskapet Vespucci Maritime til FT.

Også tidligere amerikanske myndighetspersoner advarer.

– Så lenge USA ikke har avklart sitt syn på disse betalingene, er det fortsatt en sanksjonsrisiko.

Det sier Claire McCleskey, tidligere sanksjonsekspert.

Forsikring fortsatt et stort problem

I tillegg til sikkerhet og sanksjoner er forsikring en sentral utfordring.

– Situasjonen er fullstendig uoversiktlig, sier en skipsmegler til Financial Times.

Prisene har riktignok falt noe etter våpenhvilen, men ligger fortsatt langt over normale nivåer.

Før krigen kostet det under 0,1 prosent av lastens verdi å forsikre en passasje. Nå ligger prisen på rundt 3,75 prosent – etter å ha vært oppe i 7,5 prosent uken før.

Hundrevis av skip sitter fast

Konsekvensene er allerede store.

Over 900 handelsskip befinner seg fortsatt i Gulfen, og minst 300 ønsker å komme seg ut så raskt som mulig.

Den store mengden fartøy skaper også bekymring for sikkerheten dersom mange forsøker å passere samtidig.

Samtidig vurderer USA ifølge president Donald Trump en mulig ordning der også amerikanerne kan ta betalt for passasje i samarbeid med Iran.

Det har ytterligere økt usikkerheten om hvordan regelverket i Hormuzstredet vil se ut fremover.

For øyeblikket er konklusjonen i shippingbransjen klar:

– Dette er fortsatt en situasjon preget av usikkerhet, risiko og venting.