BMW har vært en pioner innen elektrisk mobilitet, med lanseringen av i3 i 2013 som deres første helelektriske modell. Senere introduserte de iX3, en elektrisk versjon av deres populære X3 SUV. Selv om begge modellene representerer BMWs satsing på elektriske kjøretøy, har de møtt ulike utfordringer knyttet til batteri- og elektronikkpålitelighet.

Batteripålitelighet

BMW i3 er utstyrt med et batteri som har vært gjenstand for diskusjon angående levetid og ytelse. Noen eiere har rapportert om redusert batterikapasitet over tid, noe som påvirker kjøretøyets rekkevidde. For eksempel har det vært tilfeller der batteriets kapasitet har sunket betydelig etter noen års bruk, noe som har ført til behov for utskifting. Kostnaden for å bytte ut batteriet kan være betydelig, avhengig av modell og batteristørrelse. For mer informasjon om batterilevetid for BMW i3, kan du besøke AUTODOC.

iX3, derimot, har et nyere batterisystem med forbedret teknologi. Likevel har det vært rapporter om problemer knyttet til lading, spesielt med kompatibilitet med visse ladere. Noen brukere har opplevd at iX3 ikke håndterer start/stopp-lading effektivt, noe som kan føre til utladning av 12V-batteriet. Dette kan være en utfordring for de som bruker solcelleanlegg til lading.

Elektronikkpålitelighet

Når det gjelder elektronikk, har i3 hatt noen rapporterte problemer. Et av de mer alvorlige problemene er utilsiktet akselerasjon, der kjøretøyet akselererer uten førerens inngripen. Flere eiere har rapportert om slike hendelser, men det ser ut til å være begrenset informasjon om omfanget av dette problemet.

For iX3 har det vært rapporter om problemer med motoren som påvirker transmisjonen. Spesielt har noen eiere opplevd behov for å demontere motoren for å rense karbonbørster etter bare 7000 km kjøring. Dette er en uventet vedlikeholdsoppgave for et så nytt kjøretøy og kan tyde på underliggende kvalitetskontrollproblemer.

Sammenligning av batteri- og elektronikkpålitelighet

Nedenfor er en sammenligning av rapporterte problemer knyttet til batteri og elektronikk for begge modellene:

Forebyggende tiltak

For å minimere risikoen for slike problemer, anbefales det å følge produsentens vedlikeholdsplan nøye. Regelmessig sjekk av batteriets helse og programvareoppdateringer kan bidra til å opprettholde kjøretøyets ytelse. Som AUTODOC-eksperter hevder: Forebyggende utskifting av kjedet og strammesystemet ved ca. 100 000 km kan forhindre kostbare følgeskader.

Konklusjon

Både BMW i3 og iX3 representerer merkets engasjement for elektrisk mobilitet. Selv om de har møtt ulike utfordringer knyttet til batteri- og elektronikkpålitelighet, kan riktig vedlikehold og oppmerksomhet på kjente problemer bidra til en bedre eieropplevelse. Potensielle kjøpere bør være oppmerksomme på disse faktorene og vurdere dem nøye før de tar en beslutning.

For mer detaljert informasjon om batterilevetid og andre tekniske aspekter ved BMWs elektriske modeller, anbefales det å konsultere pålitelige kilder og fagpersoner innen bilindustrien.