Tall fra Statens vegvesen viser at der hvor nedgangen er størst har hver 14. bil blitt borte i løpet av de seneste årene.

Det var Stoltenberg II-regjeringen som satte seg et mål om nullvekst av biler i byområdene i stortingsmeldingen «Norsk klimapolitikk», skriver Dagsavisen.

– Utviklingen går i riktig retning med tanke på målet om nullvekst for personbiltrafikken i de store byområdene, konstaterer Grethe Vikane, avdelingsdirektør for samfunnsutvikling og klima i Statens vegvesen.

Åtte av de ni storbyområdene som det ble inngått byvekstavtaler og belønningsavtaler som har nullvekst for persontransport med bil som overordnet mål, har innfridd.

Les også: NÅ: Enda en milliardær forlater Norge: – Jeg flytter til Sveits umiddelbart

Det er kun Kristiansand som er unntaket, hvor bilparken har økt med 3,1 prosent.

• Nedgangen har vært størst i Buskerudbyen og Grenland, med 7,4 prosent for begge.
• På Nord-Jæren og i Nedre Glomma-området har nedgangen vært på 6,4 prosent.
• I Trondheimsområdet, Bergensregionen og Oslo/Akershus, har mengden med biler gått ned med mellom 4,5 og 5,0 prosent.
• I Tromsø er nedgangen på 2,6 prosent.

De som bor i byområdene reiser nå mindre enn før, men fortsatt brukes bilen av 65 prosent.

Det er man ikke fornøyd med, og for to år siden ble det fastsatt et «videreutviklet nullvekstmål» som lyder:

«I byområdene skal klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange.»

Imidlertid så er bruken av sykkel fortsatt langt under nasjonale og lokale målsettinger.

– Statens vegvesen er part i byvekstavtaler for fire byområder, og arbeider sammen med lokale parter for å nå nullvekstmålet. I all hovedsak er målet for Statens vegvesens aktivitet i byvekstområdene å legge til rette for økt bruk av sykkel, gange og kollektivtrafikk, forteller Vikane.

Valg i Sverige: Det går mot vanskelige regjeringsforhandlinger