EHang har blitt den første bedriften i verden som har fått godkjenning til å drive ubemannede passasjerflyvninger for turister, og markerer dermed et gjennombrudd i Kinas ambisiøse satsing på flyvende biler. Det melder Financial Times.
Selskapet har allerede demonstrert teknologien i Guangzhou, der et eggformet dronefly løftet én passasjer opp i luften før det landet igjen etter et minutts svev.
– Vi mener luftrommet under 1 000 meter er menneskehetens mest underutviklede naturressurs, sier He Tianxing, visepresident i EHang.
Flere kinesiske byer investerer tungt i infrastruktur for lavtflyvende farkoster. Guangzhou har forpliktet seg til å bruke over 10 milliarder yuan på utvikling frem mot 2027, inkludert bygging av over 100 landingsplattformer. Shenzhen planlegger 1 200 slike plattformer allerede innen neste år.
AUTONOMOUS FLYING IS HERE – THESE INDUSTRIES WILL GET THERE FIRST.
— Jeffrey Towson 陶迅 (@JeffreyTowson) July 29, 2025
The "low altitude" economy (under 3000 meters) is getting a lot of attention.
Mostly because eVTOLs are pretty cool (i.e., flying cars and taxis).
And because Chinese EHang and Hefei Hey Airlines just got… pic.twitter.com/3STQnLG72h
Bransjen har likevel støtt på utfordringer. En nylig demonstrasjonsflyvning i nordøst-Kina endte med krasj mellom to eVTOL-fly fra Xpeng, der ett tok fyr. Hendelsen understreker risikoen knyttet til sikkerhet og regulering, særlig i tettbygde områder.
Markedet for urbane luftfartstjenester kan ifølge Bernstein-analytikere nå en verdi på 24 milliarder dollar innen 2030, men lønnsomheten vil avhenge av storskala bruk og tillit fra myndigheter og publikum.
– Det er bare meningsfullt hvis dette inngår i en robotaxitjeneste, ikke hvis det bare finnes noen få droneaktige kjøretøy på turiststeder, sier Eugene Hsiao, analytiker i Macquarie.