57 mennesker mistet livet på norske veier fra mai til august. Sommeren 2026 er dermed blant de dødeligste på ti år, og særlig motorsyklister og syklister skiller seg ut i ulykkesstatistikken.
Hittil i år har 91 personer omkommet i trafikken. Hele 57 av dødsfallene skjedde i løpet av de fire månedene fra mai til august, opplyser Statens vegvesen i en pressemelding.
Møteulykker er fortsatt den største utfordringen. Så langt i 2026 er det registrert 38 slike dødsulykker, ifølge Vegvesenet. Samtidig peker etaten på to trafikantgrupper som skiller seg særlig negativt ut: motorsyklister og syklister.
Ti av de døde MC-førerne var unge
21 motorsyklister har mistet livet så langt i år. Ti av dem var mellom 16 og 24 år, skriver Statens vegvesen.
14 av de 21 dødsfallene skjedde på fylkesveier. Vegvesenet peker på at slike veier ofte er populære blant motorsyklister nettopp fordi de er svingete og krevende å kjøre på.
Tidligere analyser viser samtidig at de yngste motorsyklistene oftere har en mer risikofylt kjøreatferd enn eldre førere.
Vegvesenet har derfor satt i gang tiltak på særlig utsatte strekninger. Det innebærer blant annet varselskilt i farlige svinger og veimerking som skal vise MC-førere hvor i kjørebanen de bør plassere seg i krevende svinger, opplyser etaten i pressemeldingen.
I tillegg trekkes føreropplæring, kampanjer og politikontroller frem som viktige virkemidler.
Ti syklister drept
Ti syklister har omkommet så langt i 2026, hvorav tre i august.
Det er omtrent på nivå med fjoråret, da elleve syklister mistet livet. De omkomne utgjør ifølge Statens vegvesen en sammensatt gruppe, fra treningssyklister på landevei til bysyklister og barn i egne nabolag.
Vegvesenet varsler nå at staten, fylkeskommunene, kommunene og interesseorganisasjoner skal samles for å få på plass tiltak før neste sykkelsesong.
– Mange syklister forteller at de føler seg utrygge når de sykler. Den bekymringen tar vi på største alvor. Vi vil jo at flere skal sykle og gå, og tør ikke folk å sykle, så blir de ikke flere, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland i pressemeldingen.
Les også: a57 mennesker mistet livet på norske veier fra mai til august. Sommeren 2026 er dermed blant de dødeligste på ti år, og særlig motorsyklister og syklister skiller seg ut i ulykkesstatistikken.
Hittil i år har 91 personer omkommet i trafikken. Hele 57 av dødsfallene skjedde i løpet av de fire månedene fra mai til august, opplyser Statens vegvesen i en pressemelding.
Møteulykker er fortsatt den største utfordringen. Så langt i 2026 er det registrert 38 slike dødsulykker, ifølge Vegvesenet.
Samtidig peker etaten på to trafikantgrupper som skiller seg særlig negativt ut: motorsyklister og syklister.
Ti av de døde MC-førerne var unge
21 motorsyklister har mistet livet så langt i år. Ti av dem var mellom 16 og 24 år, skriver Statens vegvesen.
14 av de 21 dødsfallene skjedde på fylkesveier. Vegvesenet peker på at slike veier ofte er populære blant motorsyklister nettopp fordi de er svingete og krevende å kjøre på.
Tidligere analyser viser samtidig at de yngste motorsyklistene oftere har en mer risikofylt kjøreatferd enn eldre førere.
Vegvesenet har derfor satt i gang tiltak på særlig utsatte strekninger. Det innebærer blant annet varselskilt i farlige svinger og veimerking som skal vise MC-førere hvor i kjørebanen de bør plassere seg i krevende svinger, opplyser etaten i pressemeldingen.
I tillegg trekkes føreropplæring, kampanjer og politikontroller frem som viktige virkemidler.
Ti syklister drept
Ti syklister har omkommet så langt i 2026, hvorav tre i august.
Det er omtrent på nivå med fjoråret, da elleve syklister mistet livet. De omkomne utgjør ifølge Statens vegvesen en sammensatt gruppe, fra treningssyklister på landevei til bysyklister og barn i egne nabolag.
Vegvesenet varsler nå at staten, fylkeskommunene, kommunene og interesseorganisasjoner skal samles for å få på plass tiltak før neste sykkelsesong.
– Mange syklister forteller at de føler seg utrygge når de sykler. Den bekymringen tar vi på største alvor. Vi vil jo at flere skal sykle og gå, og tør ikke folk å sykle, så blir de ikke flere, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland i pressemeldingen.
Fart, rus og manglende ferdigheter går igjen
De ferske ulykkestallene følger mye av det samme mønsteret som Statens vegvesen fant da de analyserte dødsulykkene fra 2025.
I dybdeanalysen av dødsulykkene undersøker Vegvesenet hendelsesforløpet og hvilke faktorer som kan ha bidratt til at ulykkene skjedde eller fikk et dødelig utfall.
I 2025 ble 96 dødsulykker med til sammen 106 omkomne analysert. Utforkjøringer og møteulykker dominerte, med henholdsvis 34 og 32 ulykker.
Manglende førerdyktighet medvirket i 36 prosent av ulykkene. Høy fart var en medvirkende faktor i 33 prosent, mens rus spilte en rolle i 25 prosent, opplyser Statens vegvesen.
Forhold ved veien og veimiljøet medvirket i 20 prosent av ulykkene, feil og mangler ved kjøretøy i 17 prosent og vanskelige vær- og føreforhold i 9 prosent.
Flere årsaker kan ha vært til stede i samme ulykke, og prosentandelene kan derfor ikke summeres til 100.
Les også: Åtte MC-førere mistet livet i juli: Verste utvikling på ti år
Færre dør uten bilbelte
På ett område går utviklingen i riktig retning.
16 prosent av dem som omkom i bil i 2025 brukte enten ikke bilbelte eller brukte det feil. Det var den laveste andelen på ti år.
Antallet falt fra 18 personer året før til åtte i 2025, skriver Vegvesenet.
Vegvesenet mener samtidig at flere av faktorene som går igjen i dødsulykkene er mulig å gjøre noe med.
– Dette er faktorer vi kan gjøre noe med – gjennom sikrere veger, bedre kjøretøy og ikke minst de valgene hver enkelt tar bak rattet, sier Hovland i pressemeldingen.
Hun viser til nullvisjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken.
– Vi vet hvorfor ulykkene skjer og hvem som rammes. Da må tiltakene settes inn der risikoen er størst og muligheten for å oppnå resultater er best, sier hun.
Les også: Global trafikkdødelighet kraftig redusert
Fart, rus og manglende ferdigheter går igjen
De ferske ulykkestallene følger mye av det samme mønsteret som Statens vegvesen fant da de analyserte dødsulykkene fra 2025. I dybdeanalysen av dødsulykkene undersøker Vegvesenet hendelsesforløpet og hvilke faktorer som kan ha bidratt til at ulykkene skjedde eller fikk et dødelig utfall.
I 2025 ble 96 dødsulykker med til sammen 106 omkomne analysert. Utforkjøringer og møteulykker dominerte, med henholdsvis 34 og 32 ulykker.
Manglende førerdyktighet medvirket i 36 prosent av ulykkene. Høy fart var en medvirkende faktor i 33 prosent, mens rus spilte en rolle i 25 prosent, opplyser Statens vegvesen.
Forhold ved veien og veimiljøet medvirket i 20 prosent av ulykkene, feil og mangler ved kjøretøy i 17 prosent og vanskelige vær- og føreforhold i 9 prosent.
Flere årsaker kan ha vært til stede i samme ulykke, og prosentandelene kan derfor ikke summeres til 100.
Les også: 111 personer omkom i trafikken i 2025 – kraftig økning blant unge og menn
Færre dør uten bilbelte
På ett område går utviklingen derimot i riktig retning. 16 prosent av dem som omkom i bil i 2025 brukte enten ikke bilbelte eller brukte det feil. Det var den laveste andelen på ti år.
Antallet falt fra 18 personer året før til åtte i 2025, skriver Vegvesenet.
Vegvesenet mener samtidig at flere av faktorene som går igjen i dødsulykkene er mulig å gjøre noe med.
– Dette er faktorer vi kan gjøre noe med – gjennom sikrere veger, bedre kjøretøy og ikke minst de valgene hver enkelt tar bak rattet, sier Hovland i pressemeldingen.
Hun viser til nullvisjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken.
– Vi vet hvorfor ulykkene skjer og hvem som rammes. Da må tiltakene settes inn der risikoen er størst og muligheten for å oppnå resultater er best, sier hun.