Rundt 150 ansatte hos norske jernbaneentreprenører er permittert så langt i år. Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA) frykter at midlertidige permitteringer kan bli til permanente nedbemanninger dersom oppdragsmengden ikke tar seg opp.
Det kommer frem i en kartlegging gjennomført av EBA, som organiserer flere av de største jernbaneentreprenørene i Norge.
De rundt 150 permitterte utgjør mer enn ti prosent av arbeidsstyrken i selskapene som arbeider med drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen.
– Vi er i ferd med å bygge ned kapasiteten på jernbanen samtidig som behovet for vedlikehold vokser. Det er stikk motsatt av det situasjonen på norsk jernbane tilsier, sier EBA-direktør Audun Blegen i en pressemelding.
Ifølge EBA har oppdragsmengden fra Bane NOR falt betydelig de siste årene. Verdien av kontrakter som ble sendt ut i markedet i første halvår 2026 var på rundt fire milliarder kroner. I samme periode i 2024 var verdien rundt seks milliarder.
EBA mener utviklingen er vanskelig å forene med det store behovet for vedlikehold og fornyelse på jernbanen. Organisasjonen frykter særlig at spesialisert kompetanse forsvinner dersom permitterte ansatte søker seg til andre bransjer.
– Dette skjer på et tidspunkt hvor behovet for vedlikehold og fornyelse av jernbanen er større enn på lenge. Vi risikerer å miste fagfolk med spesialisert jernbanekompetanse som det tar mange år å bygge opp. Når denne kompetansen først forsvinner, er den vanskelig og kostbar å erstatte, sier Blegen videre i pressemeldingen.
Les også: Togdirektørene fikk 124 millioner – samtidig stuper punktligheten
EBA ber regjeringen sørge for et høyere og mer forutsigbart nivå på oppdrag innen drift, vedlikehold og fornyelse. Organisasjonen viser til at Bane NOR selv har dokumentert et betydelig vedlikeholdsetterslep, samtidig som entreprenørene nå reduserer bemanningen.
– Vi har gjentatte ganger bedt Bane NOR forklare hvorfor oppdragsmengden faller så kraftig, men har fortsatt ikke fått en forklaring som står i forhold til utviklingen vi ser i markedet, sier Blegen i pressemeldingen.
EBA mener det haster med nye tiltak dersom kapasiteten skal bevares.
– Regjeringen viser ofte til store investeringer i jernbanen. Da må vi også kunne stille spørsmålet om hvor pengene faktisk brukes. Bane NORs egne tall viser at nivået på vedlikehold og fornyelse fortsatt er for lavt til å ta igjen et etterslep som har bygget seg opp gjennom flere tiår.
Les også: Kritiserer Bane Nor-planlegging: – 17 år for broprosjekt ved Hamar