Sykkeltrafikken i Oslo har økt kraftig de siste årene. Siden 2014 har den gått opp med 64 prosent, ifølge kommunens egne tall. Samtidig har biltrafikken i sentrum gått ned, og stadig flere velger gange, sykkel eller kollektivtransport som sin foretrukne reisemåte. Det melder Aftenposten.

– Oslo er en skikkelig fotgjengerby, og derfor troner forgjengeren øverst i prioriteringshierarkiet vårt når vi planlegger og utvikler byen, sier byråd for miljø og samferdsel Marit Vea (V). Hun mener hensynet til folkehelse, byliv og miljø gjør dette til et naturlig utgangspunkt.

Utviklingen har skapt frustrasjon blant enkelte syklister, særlig knyttet til lyskryss de mener er unødvendige. Aftenposten observerte i oktober at flertallet av syklistene syklet på rødt lys i et kryss i Akersgata. Brudd på rødt lys kan gi 1900 kroner i bot.

Vea sier hun forstår frustrasjonen, og byrådet vurderer nå å fjerne flere lyskryss der trafikkbildet har endret seg. Noen steder er lysregulering fortsatt nødvendig for å sikre fremkommelighet for kollektivtrafikken, mens andre kryss kan klare seg uten.

– Som helårssyklist forstår jeg frustrasjonen og er langt på vei enig. Noen steder bør vi kanskje teste mindre lysregulering, sier Vea. Hun understreker samtidig at syklistene må senke farten og tilpasse seg de gående.

Byrådet har allerede søkt Vegdirektoratet om å demontere enkelte lyskryss i sentrum. Ifølge Statens vegvesen er det trafikkmengden i de største konfliktene som avgjør behovet for lysregulering, og flere anlegg fjernes fordi trafikken nå er betydelig lavere enn før.