Økte dieselkostnader kommer samtidig som tømmerprisene faller, og skogeiersamvirket Glommen Mjøsen Skog frykter lavere aktivitet i skogen. Organisasjonen mener kostnadsøkningen kan få følger for hele verdikjeden fra hogst til ferdige treprodukter.

Næringspolitisk sjef Yngve Holth peker på at norsk skogsdrift i stor grad er mekanisert. Hogstmaskiner og lastbærere bruker anleggsdiesel, mens tømmertransporten skjer med vanlig diesel.

– Det finnes ikke noe alternativ til diesel i dag, sier Holth til Nationen.

Ønsker lavere drivstoffavgifter

Etter at det midlertidige avgiftskuttet ble fjernet, oppgis listeprisen til 24,10 kroner literen for anleggsdiesel og 27,05 kroner for vanlig diesel. Glommen Mjøsen mener det bør vurderes å behandle de to drivstofftypene ulikt i avgiftspolitikken, blant annet fordi elektriske alternativer foreløpig ikke er tilgjengelige for skogsdrift.

Samtidig har den gjennomsnittlige tømmerprisen falt fra rundt 850 kroner per kubikkmeter i august i fjor til mer enn 200 kroner mindre ett år senere. Holth mener skogeierne dermed møter press både fra økte kostnader og lavere inntekter.

– Skogeierne har vært skjermet fordi vi har vært gjennom en høykonjunktur på tømmerprisen. Kostnadsøkningen har sånn sett vært litt kamuflert, sier Holth.

Rammer entreprenører

Ifølge Glommen Mjøsen vil de økte kostnadene først ramme entreprenører som hogger og frakter tømmer, men kan deretter bli sendt videre til skogeierne. Organisasjonen frykter at flere derfor vil vente med å hogge, noe som kan redusere tilgangen på råstoff til industrien.

Lavere aktivitet kan også få følger for treindustrien, som allerede møter økonomiske utfordringer. Høyere kostnader gjennom verdikjeden kan ifølge Holth føre til økt prispress på trevarer og samtidig svekke konkurransekraften mot blant annet Sverige.