Dette er et eksternt innlegg og gir uttrykk for skribentens meninger.

Med en dieselpris som vingler mellom 25 og 31 kr ruineres anleggsbransjen, transportsektoren og bøndene hver eneste dag dieseltanken fylles. De ansvarlige styringspartiene gjør svært lite. Høyre mener skattelette er veien å gå.

Skattelette er vel og bra, men akkurat nå må avgiftene på diesel ned. Og det haster. Politikerne som styrer landet, må slutte å snakke om løsninger som ikke fungerer. Lastebilen, traktoren eller hjullasteren må ha diesel. Elektriske lastebiler og anleggsmaskiner er fortsatt svært dyre og krever ladeinfrastruktur som ikke er tilgjengelig over hele landet.

Det er en kjent problemstilling at mange bedrifter ikke har nok økonomisk overskudd til å ta slike investeringer. Og med både høye utgifter og lite bygging av boliger er situasjonen kritisk. Når dieselprisen øker, øker prisene på alle varer og tjenester. Kostnadene veltes over på kundene og befolkningen. På toppen av dette kommer renteheving som et resultat av manglende styring. Støre snakker om trygg styring. I praksis skjer det ikke motsatte.

Diesel er ikke en hvilken som helst vare som bare kan erstattes med strøm. Politikerne har vedtatt ambisiøse klimamål og ønsker seg et nullutslippssamfunn i 2050. Da passer det ikke inn i den politiske virkeligheten med rimelige priser på fossilt drivstoff. Billig energi er selve grunnlaget for vekst og utvikling. Utviklingen av nye teknologier gjør at nye motorer med AdBlue forurenser svært lite. Og med tanke på at norske utslipp kun er 1 promille av verdens utslipp, så henger ikke dette på greip.

Venstresiden argumenterer med: Hvor skal vi hente pengene fra? Noen kaller avgiftskutt på drivstoff for subsidiering, men staten lar bare være å ta inn litt mindre avgifter. Samtidig øker oljefondet mer og mer. Hele ansvaret ligger hos politikerne. Hvor mange konkurser skal til før politikerne tar grep? Det hjelper lite å bære havre til døde hester!