Iran tar et nytt skritt mot å kreve betaling fra skip som får tillatelse til å passere Hormuzstredet. En sentral komité i det iranske parlamentet har godkjent bestemmelsen som åpner for gebyrer for blant annet navigasjon, sikkerhet, forsikring og miljøtjenester.

Det iranske parlamentets komité for nasjonal sikkerhet og utenrikspolitikk godkjente søndag artikkel 3 i lovforslaget «Strategic Action for Securing and Advancing the Strait of Hormuz».

Ifølge det statlige iranske nyhetsbyrået IRNA innebærer bestemmelsen at skip fra land som får tillatelse til å passere gjennom Hormuzstredet, skal betale Iran for tjenester som leveres under passasjen.

Det er viktig å understreke at dette foreløpig er et komitévedtak i behandlingen av lovforslaget, og ikke en ferdig vedtatt ny lov.

Vil kreve betaling for sikkerhet og forsikring

Listen over tjenester er omfattende. Ifølge IRNA og Anadolu skal Iran kunne kreve betaling for maritime tjenester og navigasjon, miljøtjenester, drivstofforsyning under spesielle forhold, forsikring, sikkerhet og andre tjenester som tilbys i stredet.

Komitétalsperson Hassan Ghashghavi sier ifølge IRNA at avgiftene skal kunne kreves inn i iranske rial eller i en annen valuta som iranske myndigheter finner passende.

Formuleringen om «tillatte land» er samtidig sentral. Ordningen gjelder ikke nødvendigvis all skipsfart, men fartøy fra land som Iran gir adgang til å bruke stredet.

Al Jazeera skriver søndag at lovforslaget innebærer at skip fra land som får tillatelse til å passere Hormuzstredet, må betale for tjenester levert av Iran.

Har allerede sluppet irakiske tankskip gjennom

Utviklingen kommer samtidig som Iran bruker kontrollen over Hormuzstredet stadig mer selektivt.

Reuters meldte lørdag at Iran hadde gitt flere irakiske oljetankskip særskilt tillatelse til å passere. Tillatelsen kom etter diplomatisk press fra Bagdad, som har blitt hardt rammet av den reduserte trafikken gjennom stredet.

Det viser hvordan Iran i praksis forsøker å kombinere adgangskontroll med et system der enkelte land får slippe gjennom, mens Teheran samtidig arbeider med et formelt regelverk for å kreve betaling.

Hormuzstredet var før krigen en av verdens viktigste flaskehalser for energiforsyning, med rundt en femtedel av verdens sjøtransporterte olje og LNG gjennom farvannet. Trafikken har siden falt dramatisk. Reuters rapporterte nylig at Iran fortsatt knytter en full gjenåpning av stredet til en rekke krav overfor USA.

Har snakket om millionbeløp

Selve komitévedtaket søndag fastsetter ikke, i de offentlig tilgjengelige opplysningene, en bestemt prisliste for skipene.

Men ideen om å ta betalt er ikke ny. Allerede i juni meldte det iranske nyhetsbyrået Mehr at fartøy under en tidligere ordning skal ha betalt i gjennomsnitt mellom 1,5 og 2 millioner dollar for maritime tjenester knyttet til passasje gjennom Hormuzstredet. Opplysningene stammet fra Mohsen Zanganeh i parlamentets plan- og budsjettkomité.

Iran har konsekvent forsøkt å omtale ordningen som betaling for tjenester fremfor en ordinær tollavgift for selve passasjen.

Søndagens beslutning bringer Teheran et nytt skritt nærmere å gi denne modellen et formelt juridisk rammeverk. Dersom lovforslaget går hele veien gjennom det iranske systemet, kan Iran dermed forsøke å gjøre kontrollen over verdens viktigste energikorridor til både et geopolitisk pressmiddel og en betydelig inntektskilde.